Юридическая тематика очень сложная но, в этой статье, мы постараемся ответить на вопрос «Данные о пломбе груза куда заносяися». Конечно, если у Вас остались вопросы Вы сможете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
Существует ложное мнение о том, что целые пломбы и отсутствие повреждений грузового отсека влекут освобождение перевозчика от ответственности за недостачу груза. Такое правило действует, например, при перевозке грузов железнодорожным транспортом (ст. 118 Федерального закона от 10.01.2022 года № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»), где правовая норма сформулирована следующим образом:
Утрата и повреждение груза при целой пломбе
Можно заявить, что в России сформирована судебная практика, признающая перевозчика виновным в недостаче или повреждении груза даже в случае, если удаётся установить факт прибытия транспортного средства на выгрузку без следов проникновения в грузовой отсек и с неповреждёнными пломбами. Смысл пункта 8 статьи 15 УАТиГНЭТ не заключается в том, что целая пломба — гарант отсутствия претензий к перевозчику.
Судебная практика.
- Обязанность по пломбированию транспортного средства возложена на грузоотправителя, однако, договором перевозки или фрахтования она может быть возложена на другое лицо (ст. 13 УАТиГНЭТ).
- Порядок опломбирования груза устанавливается пунктами 56-62 Постановления Правительства от 15.04.2022 года № 272.
- Согласно п. 8 ст. 15 УАТиГНЭТ выдача грузов, доставленных в исправных крытых транспортных средствах, контейнерах при наличии исправных пломб грузоотправителей, осуществляется грузополучателям без проверки массы, состояния грузов, количества грузовых мест.
- В соответствии с положениями ст. 796 Гражданского кодекса, п. 5 ст. 34 УАТиГНЭТ доказывать отсутствие вины в утрате, повреждении или недостаче груза обязан перевозчик.
Исходя из условий рассматриваемого вопроса Организация при осуществлении международной автомобильной перевозки пломбирует контейнеры с грузом. Поскольку номера пломб не указаны в перечне обязательных реквизитов при заполнении СМR, поэтому полагаем, что при необходимости обоюдным соглашением, стороны вправе самостоятельно предусмотреть наличие данного реквизита в накладной и определить в какой из граф СМR он будет отражен.
При осуществлении международных автомобильных перевозок грузов, в том числе между государствами — членами Таможенного союза, подтверждением заключения договора перевозки грузов является международная накладная, которая должна содержать сведения, установленные положениями Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов, подписанной в г. Женеве 19 мая 1956 г. (далее КДПГ). В настоящее время наиболее распространено применение международной транспортной накладной CMR (Письмо ФТС России от 13 октября 2022 г. № 04-34/49597 «О направлении информации»).
Ответ:
Если у Вас появились вопросы в области бухгалтерского учета, налогообложения, права или кадров и Вам нужен ответ на основании законодательной базы с ссылками на первоисточники, смело обращайтесь к нам. Опытные специалисты практики подготовят ответ с обоснованием и выводами по Вашему вопросу.
В таком случае документов заполняется несколько: количество накладных соответствует количеству автомобилей. При перевозках собственным автотранспортом продавец также выписывает товарно-транспортную накладную. Этот документ может служить основанием для отражения поступивших товаров в бухучете покупателя п. Однако неуказание этих реквизитов может быть расценено контролирующими органами как существенный дефект в первичном документе. Однако суды, как правило, не принимают во внимание отдельные недостатки в оформлении первичных документов при условии, что операции реальные и расходы действительно осуществлены.
Куда вносится номер пломбы в транспортной накладной 2022
Такой документ предусмотрен и для процедуры перемещения товарно-материальных ценностей от поставщика к покупателю. Образец заполнения Транспортной накладной нового образца лицевая сторона. Оформление этого документа при перевозке товаров от покупателя поставщику выполняет сразу несколько полезных функций:.
Как ттн указать номер пломбы
Разнообразие конструкций современных номерных пломб позволяет использовать их для пломбирования любых объектов: ящиков, дверей помещений, автотранспорта, различных контейнеров, вагонов, емкостей, контрольно-измерительных приборов, счетчиков, запорной арматуры и пр.
Индикаторная Пломба Даблсил – удобная пломба с несколькими степенями защиты. Используется с применением пломбировочной проволоки Спираль концы которой зажимаются в корпусе пломбы специальной металлической вставкой. Исключена подделка и повтор номерное использование пломбы. Каждая пломба имеет свой индивидуальный
Пломбы для опечатывания грузов
Пластиковая пломба Унисил-Д – универсальная пломба с металлической вставкой в замковом затягивающемся устройстве. Исключена подделка и повторное использование пломбы. Каждая пломба имеет свой индивидуальный номер.
Виды пломб для грузовых автомобилей, упаковки, дверей складов
Контейнерная Пломба НЭЙЛСИЛ выполняет две функции одновременно: пломбы и замка. При попытке взлома пластиковая часть корпуса пломбы разрушается. Исключена подделка и повторное использование пломбы. Каждая пломба имеет свой индивидуальный номер.
Оттиски на пломбе с обеих сторон должны быть читаемы. Нужно проверить, содержит ли оттиск пломбы контрольные знаки (сокращенное наименование владельца пломбы, торговые знаки или номер тисков) либо уникальные номера, которые указаны в транспортной накладной. Порядок навешивания пломб подробно описан в пунктах 57–62 ППГАТ.
Есть ли у заказчика обязанность пломбировать ТС при загрузке
Даже если перевозчик принял груз в контейнере за исправной пломбой грузоотправителя, это не лишит грузополучателя права на проверку количества и массы груза. Более того, грузополучателю в любом случае стоит проверять количество мест и состояние упаковки. Это в дальнейшем (если будут обнаружены расхождения по количеству и качеству груза) послужит основанием для выставления претензий поставщику и перевозчику по возмещению ущерба.
Вопрос
По окончании погрузки крытые транспортные средства, контейнеры, которые предназначены одному грузополучателю, должны быть опломбированы, если иное не установлено договором перевозки груза ( ч. 1 ст. 13 УАТ). Пломбирование обычно осуществляет грузоотправитель, но стороны могут предусмотреть в договоре иные условия ( п. 56 ППГАТ).
Пломба не таможенная. И — как все последние двадцать лет — общение с ГИБДД заканчивается двумя вариантами — «как обычно» или стоянкой принципиального водителя часа три в ожидании непонятно чего. И в рейс, так как это самое «непонятно что» не случилось. При словах Акт и Опломбировка у инспекторов ГИБДД насторение портится. Но все же: а как надо? какие нормативные документы на это есть? Ведь ворованные грузы с левыми документами действительно возят в тех же фурах, что и законные.
На трассе на стационарном посту остановили фуру с бытовой техникой. Требуют вскрытия пломбы чтобы проверить соответствие сертификатов на груз и даты изготовления на изделиях. Груз растаможен, перекуплен у оптовика. Водитель запрашивает порядок его действий. Пока я сказал, чтобы не препятствовал, но чтоб ГИБДД пригласили ОБЭП, понятых, составили акт о распломбировке и последущей опломбировке. Что еще и что не так? А вообще должны ли они пригласить владельца груза (за шестьсот километров), предъявить какое-то постановление? или это «в просто проверку документов» входит?
Цена договорная
Владельца груза никто приглашать небудет, в дороге представляет груз водитель-экспедитор, проверить могут если у них есть основания и они недолжны доказывать свои основания, процедура проста , они вскрывают пломбы составив соответствующие документы, проверяют и ставять свои пломбы, часто пытаются уклониться от установки своих, пусть водитель не принимает без пломб, часто пытаются вскрыть пломбы под ответстенность водителя недопускайте, пусть все это водитель даст понять до того как вскроят пломбы , все свои недовольства вы можете после в виде жалобы или иска (допустим по доставке кое чего нехватает, составляете акт и в суд)
По большому счету, правила пломбирования грузов водителя грузовика не касаются. Но их нужно знать, чтобы снять с себя ответственность за неправильное пломбирование. При опломбировании груза водителю присутствовать не обязательно. Мало того, сотрудник грузоотправителя может потребовать от водителя выйти из склада при пломбировании, если применяются секретные технологии. Но осмотреть и проверить пломбы при приемке груза водитель обязан.
Читатели нашего блога, водители-дальнобойщики, зарегистрированные на транспортно-информационном сервисе Transportica, постоянно сталкиваются с необходимостью пломбирования грузов. Особенно важны вопросы, касающиеся действий водителя при проверке пломб, а также поведения дальнобойщика во внештатных ситуациях.
Проверка пломб водителем при приемке груза
В некоторых странах (Казахстане, России) проводятся эксперименты по дополнительному пломбированию транзитных фур, фургонов пломбами с электронным датчиком местонахождения. Вмонтированный в пломбу трекер GPS позволяет правоохранительным органам отслеживать путь следования опломбированной фуры.
- секции и фургоны – на каждой двери по пломбе;
- контейнеры – на каждой двери;
- цистерны – на крышках сливных отверстий, люков. Исключение составляют случаи, когда правилами транспортировки предусмотрен иной порядок;
- грузовые места – пломбы в количестве 1 – 4 штуки помещаются в точках стыкования полос окантовки или прочих увязочных материалов.
Пломбируют мелкоштучную продукцию, перевозимую в ящиках и прочих видах тары при транспортировке в не пломбируемых контейнерах, составах. Обеспечить сохранность груза при транспортировке товаров, перевозимых по разным адресам, перевозчиком внутри кузова монтируются перегородки, разделяющие продукцию пломбируемыми секциями.
Правила установки пломб при разных видах перевозок
Процедура пломбирования автомобильных фургонов, предполагает скрепление закрутками всех дверных накладок. Используют для этого отожжённую проволоку длиной не меньше 250 мм и с минимальным диаметром 2 мм.
Надежная самоклеющаяся пломба-наклейка для опломбировании картонных коробок, ящиков, дверей, контейнеров и пр. Пломбировочная Наклейка представляет собой самоклеющуюся наклейку со специальным защитным термослоем. При попытке вскрытия проявляется надпись «ОPEN». Наклейки в рулоне имеют сквозную нумерацию.
Тайлсил или контрольная пластиковая пломба компактных размеров с надежным замковым затягивающимся устройством. Исключена подделка и повторное использование пломбы. Каждая пломба имеет свой индивидуальный номер. Применяется в автомашинах, контейнерах, сейфах, сумках и чемоданах; склады и офисы, двери, электрощиты, витрины, прилавки, торговые павильоны и пр.
Полиэтиленовые пломбы под пломбиратор
НЭЙЛСИЛ или силовая контейнерная пломба выполняет две функции одновременно: пломбы и замка. При попытке взлома пластиковая часть корпуса пломбы разрушается. Исключена подделка и повторное использование пломбы. Каждая пломба имеет свой индивидуальный номер. Применяется в различных контейнерах и других объектах с соосными проушинами запорного устройства.
1.8. В соответствии со статьей 28 Устава в случае вскрытия вагонов, контейнеров для таможенного досмотра либо других видов государственного контроля таможенными органами или другими органами государственного контроля (надзора) вагоны, контейнеры должны быть опломбированы указанными органами новыми ЗПУ.
Об установке ЗПУ таможенным органом или иным органом государственного контроля (надзора) делается соответствующая отметка в графе 3 оригинала транспортной железнодорожной накладной (далее — накладная) внутреннего сообщения или в графе «отметки железной дороги» накладной для соответствующего международного сообщения с указанием контрольных знаков ЗПУ.
Расходы перевозчика на предоставление ЗПУ таможенным органам или другим органам государственного контроля (надзора) возмещаются за счет грузоотправителей, грузополучателей.
Наличие на вагоне, контейнере ЗПУ таможенного или иного органа государственного контроля (надзора) не является основанием для проверки перевозчиком при выдаче груза его состояния, массы и количества мест, за исключением случаев, предусмотренных статьей 41 Устава.
1.6. На территории Российской Федерации допускается перевозка перечисленных в приложении к настоящим правилам грузов без ЗПУ, но с обязательным наложением установленного перевозчиком типа закрутки для запирания дверей, люков.
Не пломбируются нижние сливные приборы цистерн, если конструкция этих цистерн не допускает открытие нижнего сливного прибора без вскрытия верхнего загрузочного люка.
Опломбирование ЗПУ порожних грузовых вагонов, контейнеров осуществляется:
II. Места и схемы установки ЗПУ и закруток на вагонах и контейнерах
1.10. В случаях проверки состояния груза в пути следования, а также для таможенного досмотра, либо другого вида государственного контроля (надзора) допускается не производить полную замену всех ЗПУ, а ограничиться заменой только того ЗПУ, снятие которого было произведено для осуществления проверки.
При обнаружении на станции отправления на вагоне, контейнере ЗПУ, не снятых после выполнения предыдущих перевозок, они должны быть сняты грузоотправителем или перевозчиком, в зависимости от того, кем обеспечивается погрузка груза.